構内路面に黒タイヤのブレーキ跡が付着し、美観を損ねていたが、カラータイヤに切り替えたら目立たなくなった。5S活動が推進出来、有難う御座いました。
当倉庫は空気入りタイヤを使用しているが、台数が少なくパンクすると作業が中断し、修理までのロス時間を残業でカバーしていた。
ノーパンクに替えたころパンクが無くなり大変助かっている。スペアーも不要に、ライフも約3倍になり、タイヤ経費を大幅に削減出来た。クッションも思ったほど悪くなく、オペレータよりの苦情もない。
降雪時でも荷物の積み込みを室外で行うことがあり、夏タイヤではスリップし危険であった。スノータイヤに切り替えたところグリップが向上し、安全に作業が出来るようになった。
ノーパンクを使用していますが、溝が無くなっても使えるので、交換時期が分かり難かった。
XPは摩耗限度が来たらオレンジ面が表れ、交換時期が一目瞭然に判るようになった。
タイヤはちょっと高いが、使用本数も減少、経費低減に貢献出来た。
ヘビーな使用条件のせいか、ノーパンクでもタイヤが故障することがある。
SC18に変更したところ、故障が著しく減少した。
燃料使用量も減少し二重のメリットのある商品を推奨してくれてありがとう。価格も安くしてくれればいいのだが…。
リーチフォークに黒ゴムのドライブとキャスターを使用しているが、摩耗が早くて、メンテナンスに苦慮していた。
セールスに相談したらウレタンを推奨され、切り替えたところライフが2倍以上に伸びた。
おまけに路面に黒いタイヤ跡も付着しなくなった。
価格は高くなったが、非常に満足している。
港湾にて大型のリーチスタッカーに使用している。
稼働率が高いせいもあるが、今まで装着していたタイヤは摩耗が早くて困っていた。
サービスマンに相談したら、価格は高くなるが、深溝のタイヤがあるので使ってみないかとの話しがあり、
試しに装着したら、従来品の2倍以上のライフになった。
熱故障を危惧していたが、問題なく完全摩耗できた。サービスマンの提案に感謝している。
空港でトーイングトラクターに使用している。
ウエット性を重視しているので、リブタイヤを使用しているが、偏摩耗もなく良好。
高重量の飛行機をけん引するが、リムスリップの発生はない。
深溝タイプであることで、外径が若干大きいので、操舵時にタイヤハウス内の接触を心配したが、
全く問題はなかった。
スタンダード溝のタイヤに比べ、ライフも2倍近くになり、品質には大変満足している。